Nya funktioner

Boka farligt gods med DHL Freight och Schenker

Nu är det möjligt att boka farligt gods direkt i Dispatch med utvalda transportörer. För att skicka farligt gods så aktiverar du det under tillägg, längst ner på sändningen. Där fyller du i all information om godset och sedan sparas en farligt gods-deklaration under dokument som du kan skriva ut. Det går även att boka farligt gods med begränsad mängd.

På gång

TKL Dispatch utvecklas ständigt och här kommer en en sneak peak över funktioner som är på gång att utvecklas.

Uppskattad leveranstid med hjälp av AI (ETAi)

För att bättre kunna uppskatta leveranstiden för din sändning kommer snart ett nytt verktyg lanseras, som med hjälp av AI som utnyttjar historisk data kan göra en mer precis uppskattning än vad som görs i dagsläget. Men hjälp av detta kan du göra bättre val utifrån dina behov och minska osäkerheten.

 
Information om exportbokningar med UPS

Har du en idé som kan göra TKL Dispatch bättre? Tveka inte att höra av dig till Jonas. Tillsammans utvecklar vi det bästa TA-systemet! 

The post Uppdateringar i TKL Dispatch appeared first on TKL.

Nya PSS-nivåer:

• LCL: USD 35 per w/m
• FCL: USD 1050 per 20’ container
• FCL: USD 1550 per 40’ container

Vi följer marknadsutvecklingen noggrant och kommer att hålla er uppdaterade vid eventuella förändringar.

Vårt fokus är alltid att skapa största möjliga värde för er – med trygga, flexibla och effektiva transportlösningar. I vissa fall kan alternativa lösningar utanför våra ordinarie transportvillkor bli aktuella, vilket kan medföra extra kostnader.

Har ni frågor eller vill diskutera era fraktlösningar närmare? Tveka inte att kontakta oss – vi finns här för att hjälpa er.

Stort tack för er support!

Publicerat: 2025-10-31

The post Uppdatering av Peak Season Surcharge (PSS) appeared first on TKL.

Sjöfrakt

Ytterligare direktanlöp till Göteborg

Med start vecka 43 lanserar rederiet CMA CGM en ny service med direktanlöp till Göteborg. Det innebär att det nu erbjuds tre olika veckovisa direktanlöp till Göteborg från flera av Asiens största hamnar, bland annat i Kina, Sydkorea och Singapore. Detta stärker tillgången till effektiva och pålitliga fraktlösningar för både export- och importflöden.

Att fler rederier nu erbjuder direkttrafik till Göteborg är positivt för marknaden och bidrar till större flexibilitet i planeringen. Vi hoppas att det ska leda till kortare ledtider, färre omlastningar och en stabilare transportkedja mellan Asien och Sverige. Dessutom drivs ett av fartygen i linjen av LNG (flytande naturgas), vilket ger betydligt lägre utsläpp jämfört med traditionella bränslen – ett viktigt steg mot mer hållbara transporter.

Fortsatta störningar på kontinenten och strejk i Belgien

Flera av de större omlastningshamnarna i Europa, däribland Rotterdam och Antwerpen, upplever fortsatt stora störningar. Flera strejker har ägt rum, vilket gjort de redan långa köerna ännu längre då många fartyg ligger utanför och väntar på att bli lossade. Det gör att lasten riskerar att inte hinna med feedern till Sverige i tid, vilket kan orsaka förseningar sent i leveranskedjan.

 
I Belgien har även flera strejker genomförts av medabetare på flygplatserna, vilket också kan påverka gods som flygs om det går via en belgisk flygplats. Nya strejker är aviserade i november och även dessa kan komma att orsaka ytterligare störningar i flödena. 

Vapenvila i Gaza

Situationen i Mellanöstern har ljusnat något sedan man slöt avtal om vapenvila i Gaza, vilket skapar förutsättningar för att återuppta den globala sjöfarten genom Röda havet och Suezkanalen igen. Under de senaste två åren har oroligheter och attacker i området tvingat rederierna att undvika Suez och i stället segla runt Godahoppsudden, vilket förlängt transporttiderna mellan Asien och Europa med upp till två veckor och drivit upp kostnaderna. Om parterna kan uppnå en stabil vapenvila ökar hoppet om att handeln gradvis kan återgå till normala rutter via Suezkanalen, vilket skulle innebära både kortare ledtider och lägre fraktkostnader för svenska importörer och exportörer. Situationen är dock fortsatt instabil och vi följer utvecklingen noga, men det kommer att ta tid innan rederierna fullt återgått till denna rutt. 

Tullar i USA

Osäker utveckling i handelskriget med Kina

President Trump har aviserat att USA planerar att införa 100 % tullar på kinesiska varor från den 1 november, ovanpå befintliga tullar. Detta agerande är en respons på att Kina meddelat exportrestriktioner för sällsynta jordartsmetaller som är viktiga för tech- och fordonsindustrin. Den nuvarande tullpausen löper ut den 10 november, vilket ökar risken för ett nytt tullkrig. Under pausen ligger tullar på gods som förs in i USA från Kina kvar på 30 %, medan tullar på gods från USA till Kina ligger på 10 %. 

Uppdatering kring EU-regleringar

CSRD

EU har nu presenterat ett nytt, förenklat utkast till regler för hållbarhetsrapportering (ESRS) efter en sommar av intensiva diskussioner kring CSRD och Omnibus. Förslaget innehåller 57 % färre datapunkter och en tydligare struktur, vilket gör det enklare för företag att navigera. Samtidigt kvarstår oklarheter kring vilka bolag som omfattas och hur reglerna ska tolkas nationellt. Quick fix-reglerna väntas underlätta för de första bolagen som ska rapportera 2025, men svenska riktlinjer saknas ännu.

Parallellt har EU-parlamentet nått en kompromiss om det så kallade Omnibus-paketet, vilket innebär en kraftig minskning av omfattningen i både CSRD och CSDDD. Företag med färre än 1 000 anställda och en global omsättning under 450 miljoner euro undantas från CSRD, medan CSDDD endast kommer att gälla de allra största bolagen – över 5 000 anställda och 1,5 miljarder euro i omsättning. Förslaget väntas röstas igenom i oktober, med en möjlig slutlig uppgörelse före årsskiftet.

Förändringar i EU:s skyddsåtgärder för stål

Från och med den 1 juli 2026 föreslås justeringar i EU:s skyddsåtgärder för stål som importeras till unionen. Syftet är att skydda EU:s stålsektor från negativa konsekvenser av global överkapacitet. I dagsläget behöver företag som importerar stål som omfattas av förordningen ansöka om en tullkvot, annars belastas företaget med en tullsats på 25%. Denna gräns föreslås nu höjas till 50 % för import som överstiger den tilldelade kvoten. Den begränsade mängden stål som kan importeras tullfritt sänks till 18,3 miljarder ton per år och det föreslås även tillkomma ett krav på att bevisa ursprung på stålet.

CBAM

EU beslutade den 17 oktober att genomföra förändringar i CBAM. Det som gäller nu är att från och med 1 januari 2026 omfattas importörer som importerar 50 ton eller mer CBAM-varor per år av betalningskravet. Den första rapporteringen ska göras senast 30 september 2027, och försäljningen av CBAM-certifikat startar i februari 2027. Från 2027 måste den godkända CBAM-deklaranten ha certifikat som täcker 50 % av varornas utsläpp vid varje kvartalsslut. Nya regler gör det möjligt att använda standardvärden för koldioxidpris och förenklade utsläppsberäkningar för EU-prekursorer, stål och aluminium. Notera också att kostnaden för CBAM väntas bli betydande redan under 2026, inte bara några procent som ofta antas. Mer information om hur CBAM fungerar och du ansöker om att bli godkänd deklarant finns på Naturvårdsverket webbplats: https://www.naturvardsverket.se/amnesomraden/utslappshandel/cbam/ 

Vi följer utvecklingen noga och uppdaterar dig löpande om förändringar som kan påverka din verksamhet. Om du har några frågor eller funderingar är du som vanligt alltid varmt välkomna att höra av dig till oss på TKL Logistics!

The post Uppdatering kring omvärldsläget – oktober 2025 appeared first on TKL.

Samordnar hela transportkedjan

Som speditör fungerar vi en koordinator som hjälper till att samordna alla led i transportkedjan. Ofta består den av flera olika deltransporter som behöver koordineras, dessutom tillkommer moment såsom förtullning, försäkring och dokumenthantering. Vi hjälper dig med hela transporten, från bokning till leverans, oavsett destination.

En kontaktyta – alla dina olika transporter

Genom att använda dig en speditör får du en partner som kan leverera lösningar för alla olika transportslag, genom en och samma kontaktyta. De vanligaste trafikslagen är:

• Sjöfrakt: det vanligaste alternativet för frakt av större volymer över längre sträckor, exempelvis från Asien eller USA. Det är också det mest hållbara alternativet, och med oss på TKL Logistics kan du dessutom skeppa helt fossilfritt om du vill göra verklig skillnad för miljön
• Tågfrakt: när det behöver gå snabbare än om godset hade gått på sjön, men samtidigt vara mer hållbart än flygfrakt.
• Flygfrakt: när du behöver frakta hem gods en längre sträcka, men med kort varsel, är flyg det snabbaste transportsättet.
• Kurir: för mindre sändningar är kurirfrakt det bästa alternativet. Dessa sändningar kan du som kund även enkelt boka själv i vår kundportal TKL Dispatch.
• Lastbil: ett flexibelt fraktsätt för dig som fraktar större volymer inom Europa.

Tillgång till oberoende kompetens och erfarenhet

Genom att använda sig av en speditör får du direkt tillgång till expertkunskap och lång erfarenhet inom branschen. Som experter har vi koll på hur det fungerar och hjälper dig att navigera bland regler, processer och krav för internationella transporter. Tack vare att vi är oberoende kan vi också hjälpa till att hitta lösningar som passar just din verksamhet bäst, utan att vara bundna till en transportör.

En speditör ger dig också tillgång till ett globalt kontaktnät som underlättar dina frakter till/från andra länder, kontakter som annars kan vara svåra att hitta och etablera själv. Vi på TKL Logistics har både egna kontor i Kina och ett stort antal samarbetspartners runt om i världen. Tillsammans med dem kan vi snabbt och smidigt lösa lokala problem på plats utan att du behöver engagera dig.

Få kontroll på logistiken genom digitala verktyg

Genom att samarbeta med en speditör kan du få tillgång till en digital kundportal som på ett enkelt sätt samlar alla dina transporter på ett ställe, så att du enkelt kan få överblick över din logistik. I kundportalen kan du med ett knapptryck se information om alla dina sändningar, se status och spåra dem samt samla alla dokument och information på ett och samma ställe.

Hos oss på TKL Logistics får du tillgång till TKL Dispatch där du som kund enkelt kan hantera dina transporter. Här kan du bland annat boka kurirsändningar direkt, spåra dina paket i realtid, få tillgång till relevanta dokument och kommunicera med oss – allt samlat på ett ställe. Genom den får du full kontroll över dina sändningar och kan snabbt agera vid förändringar, vilket sparar både tid och resurser och minimerar riskerna.

Större möjligheter att minska din klimatpåverkan

Transporter är en viktig del av den globala handeln, men de belastar också miljön. För att minska dina utsläpp är det därför viktigt att se över hur dina transporter påverkar miljön. Med hjälp av en speditör kan du på ett enkelt sätt minska ditt klimatavtryck i varje led av leveranskedjan. En speditör har redan lösningar på plats som möjliggör fossilfria transporter, genom book and claim-principen. Det innebär att du kan göra ett bränslebyte från fossilt bränsle till biobränsle utan att göra några egna operationella förändringar, ett enkelt och effektivt sätt att minska dina utsläpp.

I TKL Dispatch får du dessutom tillgång till statistik över CO₂-utsläpp från alla dina sändningar, uppdelat per transportslag. När du bokar din sändning i TKL Dispatch kan du också enkelt välja det mest klimatsmarta alternativet. Vi hjälper dig också att samlasta ditt gods effektivt, både tillsammans med andra kunders gods och i egna samlastningscontainrar.  Tillsammans med en speditör kan du hitta lösningar som inte bara är kostnadseffektiva, utan också bidrar till en mer hållbar framtid.

TKL Logistics – din speditör för internationella transporter!

Vi är ett modernt speditionsföretag med lång erfarenhet av komplexa transportlösningar. Vi vill lära känna dig och din verksamhet, för att kunna hitta de bästa lösningarna för just din verksamhet. Med vår expertis och oberoende hittar vi optimala lösningar för din verksamhet, samtidigt som vi tar hand om hela leveranskedjan. Vi växer tillsammans med dig – genom vår kompetens kan vi förbättra din verksamhet genom att se över dina transporter och hitta bättre och mer kostnadseffektiva lösningar. Allt detta medan du kan fortsätta fokusera på din kärnverksamhet.  

Kontakta oss idag för att se hur vi kan hjälpa dig!

The post Varför ska man anlita en speditör? appeared first on TKL.

De nya avgiftsnivåerna är som följer:

• LCL: USD 30 per w/m
• FCL: USD 900 per 20’ container
• FCL: USD 1300 per 40’ container

Vi följer marknadsutvecklingen noggrant och kommer att informera er om eventuella förändringar. Vårt mål är alltid att säkerställa en effektiv och smidig leverans av era sändningar. I vissa fall kan alternativa lösningar utanför våra ordinarie transportvillkor bli aktuella, vilket kan medföra extra kostnader.

Tveka inte att kontakta oss om ni har frågor eller önskar ytterligare information.

Stort tack för er support!

Publicerat: 2025-10-14

The post Uppdatering av Peak Season Surcharge (PSS) appeared first on TKL.

De nya nivåerna enligt följande:

• LCL: USD 20 per w/m
• FCL: USD 550 per 20’ container
• FCL: USD 750 per 40’ container

Vi fortsätter att följa marknadens utveckling noggrant och återkommer med uppdaterad information vid eventuella förändringar.

Vår ambition är alltid att leverera era sändningar så effektivt och smidigt som möjligt. I vissa fall kan det bli aktuellt att tillämpa alternativa lösningar utanför våra ordinarie transportvillkor – något som i så fall kan innebära extra kostnader.

Tveka inte att höra av er till oss om ni har några frågor eller önskar mer information.

Stort tack för er support!

Publicerat: 2025-09-30

The post Uppdatering av reducerad PSS appeared first on TKL.

Oavsett om du importerar varor från tillverkningsländer i Asien eller exporterar till internationella marknader, erbjuder sjöfrakt en stabil och skalbar lösning. Med rätt upplägg kan du uppnå en bra balans mellan pris, precision och miljöpåverkan.

Vad är sjöfrakt och när är det rätt val?

Sjöfrakt innebär att gods transporteras med fartyg över havet, vanligtvis i standardiserade containrar som enkelt kan lastas om mellan fartyg, tåg och lastbil. Den här transportformen lämpar sig särskilt väl när du hanterar större godsmängder och har möjlighet att planera leveranser med viss framförhållning. Eftersom sjöfrakt har längre ledtider än exempelvis flyg, passar det företag som prioriterar kostnadseffektivitet och pålitlig leverans. Priset per kubikmeter är generellt betydligt lägre, vilket gör sjöfrakt till ett strategiskt val för många typer av varor.

Det är dessutom ett smart alternativ ur ett hållbarhetsperspektiv. Jämfört med flygfrakt genererar sjötransport oftast betydligt lägre koldioxidutsläpp. Färre flygresor, större lastkapacitet och möjlighet till energieffektiv hantering i hamnar bidrar till att minska det totala klimatavtrycket.

Hur fungerar containerfrakt?

Containerfrakt inom sjöfrakt innebär att gods transporteras i standardiserade containrar som lastas direkt på fraktfartyg. Det är ett effektivt, säkert och kostnadseffektivt sätt att frakta både stora och små volymer över långa avstånd. Containrarna är utformade för att förenkla lastning och lossning i hamnar världen över och skydda godset under hela resan.

De vanligaste containertyperna inom sjöfrakt är:

• Standardcontainer (20’ och 40’) – för torrt gods
• High Cube – extra höjd för skrymmande gods
• Reefer – kylda containrar för temperaturkänsliga varor

Vilken typ du behöver beror på godsets volym, vikt och eventuella specialkrav. Vi hjälper dig att välja rätt containerlösning för just dina transporter.

Vad är skillnaden mellan LCL och FCL?

När du bokar containerfrakt till sjöss behöver du ta ställning till hur mycket utrymme du faktiskt behöver. Då handlar det om att välja mellan två huvudalternativ – FCL (Full Container Load) eller LCL (Less than Container Load). Det här valet påverkar inte bara priset, utan även hur godset hanteras, leveranstider och flexibilitet. Det är därför viktigt att förstå skillnaderna för att kunna välja det som passar din sändning bäst.

Incoterms – de vanligaste leveransvillkoren

Incoterms (International Commercial Terms) är internationellt standardiserade leveransvillkor som tydligt reglerar vem som ansvarar för vad i transportkedjan, från säljare till köpare. De styr bland annat vem som står för transport, försäkring, export- och importklarering samt tullkostnader. Här är tre av de vanligaste vid sjöfrakt:

Sjöfrakt med TKL Logistics

När du fraktar gods över världshaven kan det vara svårt att ha full kontroll över logistikkedjan. På TKL Logistics har vi lång erfarenhet av att hantera sjötransporter med fokus på effektivitet, trygghet och hållbarhet. Vi hjälper dig att navigera genom hela processen, från bokning till leverans.

Vi tar hand om tullprocessen

En av de stora fördelarna med att använda oss som partner är att vi har ett eget tullombud som ansvarar för hela tullprocessen, så att du slipper komplexa detaljer och kan fokusera på din kärnverksamhet.

Vi hjälper dig med:

• Tulldeklarationer och klassificering av varukoder (HS-koder)
• Kontroll av importregler och nödvändiga dokument
• Kommunikation och uppföljning med relevanta myndigheter

När godset anländer till hamn tar vi hand om alla tullformaliteter, både för import och export. Det här minskar risken för förseningar, felaktig hantering och oväntade extrakostnader – och ger dig en tryggare och smidigare sjöfraktupplevelse från början till slut.

Kan jag påverka klimatavtrycket av mina sjötransporter?

Ja, för företag med hållbarhetsmål finns nu möjligheter att påverka klimatavtrycket även inom sjöfrakt. Vi på TKL Logistics erbjuder alternativ för carbon insetting, vilket innebär att koldioxidutsläpp från transporten kan reduceras genom investeringar förnybara bränslen inom transportsektorn.

Det här gör det möjligt att genomföra fossilfria sjötransporter oberoende av rutt och rederi, utan att göra avkall på leveranssäkerheten och din egna operativa verksamhet.

Direktbokning till våra kontor i Asien

För att förenkla din import ytterligare erbjuder vi på TKL Logistics möjligheten för dina leverantörer att boka sjöfrakt direkt till våra kontor i Asien, bland annat i Kina. Det innebär att vi tar emot godset lokalt, samordnar transporten och säkerställer korrekt dokumentation redan från start. Det ger:

• Minskad risk för fel i processen
• Kortare ledtider
• Bättre kontroll

Tror du att sjöfrakt är lösningen för dina transporter? Med oss på TKL Logistics får du en partner som kan hela kedjan, från leveransvillkor och containerlösningar till tullhantering och hållbarhetsfrågor. Oavsett om du importerar via FCL eller LCL, har behov av carbon insetting eller behöver hjälp att välja rätt incoterms, finns vi här för att guida dig rätt. Låt oss granska dina logistikbehov och se hur vi kan hjälpa dig att göra dina transporter mer hållbara, kostnadseffektiva och transparenta.

Kontakta oss för en kostnadsfri konsultation idag.

The post Sjöfrakt – så funkar det! appeared first on TKL.

Vi vet att en osäker omvärld innebär utmaningar för din logistik. Därför håller vi på TKL Logistics dig informerad om de senaste förändringarna som kan påverka dina transporter – och hur vi kan hjälpa dig att navigera i den nya verkligheten. Här är de viktigaste uppdateringarna just nu.

Sjöfrakt

Fortsatta störningar i hamnar påverkar rutter och punktlighet:

Som du kanske har märkt har det sedan början av året varit störningar i flera europeiska omlastningshamnar. Även om fartygens punktlighet under det senaste halvåret ökat, gör köer och kapacitetsproblem i hamnarna att rederier ibland måste hoppa över planerade anlöp, vilket har haft viss påverkan på feederskeppens rotationer. Tyvärr syns inte detta alltid i punktlighetsstatistiken, eftersom den bara mäter ankomster till hamnar som faktiskt besöks.

För att förbättra flödena har MSC valt att helt ta bort Antwerpen från två av sina tjänster på Asien–Nordeuropa-rutten. Samtidigt gör Gemini-alliansen en strategiförändring och återinför direktanlöp i Göteborg, vilket de hoppas ska leda till bättre service och kortare ledtider för dig som importerar till Skandinavien. Även om trycket verkar ha lättat något i omlastningshamnarna finns fortfarande risk för sena aviseringar om förseningar i ETA till följd av detta. 

Avgifter för anlöp av kinesiska fartyg i amerikanska hamnar:

Som vi tidigare informerat om har USA beslutat att införa nya avgifter för kinesiska fartyg som anlöper kinesiska hamnar. Från och med den 14 oktober 2025 inför USA:s handelsrepresentant (USTR) nya hamnavgifter riktade mot fartyg med koppling till Kina (gäller även om fartyget är byggt i Kina men seglas av ett globalt rederi). De stora globala rederierna har redan meddelat att de planerar att omplacera sina flottor för att undvika de nya kostnaderna helt. Kinesiska rederier har däremot begränsade möjligheter att göra samma justeringar, vilket gör att de kan komma att drabbas när reglerna träder i kraft.

Nytt kollektivavtal för hamnarbetare tecknat:

Efter flera månader av konflikter har Sveriges Hamnar och Svenska Hamnarbetarförbundet (HF) den 11 september 2025 tecknat ett nytt kollektivavtal. Avtalet innebär att den hamnkonflikt som pågått sedan maj nu är avslutad och nu råder fredsplikt i alla svenska hamnar. Det nya avtalet gäller fram till den 30 april 2027.

Uppdatering kring EU-regleringar

CSRD

EU-kommissionen har beslutat om ett riktat ”quick fix” för de företag som redan omfattas av Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) – de så kallade ”wave one”-företagen. Syftet är att ge en nödvändig paus i vissa rapporteringskrav under räkenskapsåren 2025 och 2026. De tillfälliga lättnaderna innebär att företag under denna period inte behöver rapportera fullständig information inom vissa områden.

EUDR

Från och med 30 december 2025 krävs full efterlevnad av EU:s nya avskogningsförordning. Syftet är att förhindra handel med varor som bidrar till avskogning och skogsförstörelse globalt. De varor som omfattas av förordningen är kakao, kaffe, palmolja, naturgummi, soja, trä och nötkreatur.

De nya reglerna innebär att:

• Importörer måste lämna in en förklaring om tillbörlig aktsamhet (FOTA) i EUIS-systemet innan varor som omfattas av förordningen kan importeras.
• Exportörer och återimportörer som är stora företag behöver också lämna in en FOTA.
• När FOTA är inskickad får du ett referensnummer som du behöver skicka in till oss innan vi kan göra tulldeklarationen.

OM FOTA saknas eller innehåller den felaktiga uppgifter riskerar produkterna att stoppas i tullen eller nekas tillträde till marknaden. Har ni fler frågor kring hur EUDR påverkar er verksamhet är du varmt välkommnen att höra av dig till oss så hjälper vi er vidare.

Information gällande tågfrakt från Kina 

Kina har inför en ny lag som innebär att från och med 1 oktober förbjuds köp av export/import-dokument via tredje part. Detta har för vissa leverantörer gjorts genom vårt kontor i Kina, men nu måste fabriker själva köpa en licens som ger dem rätt att bedriva import/export och tillhandahålla egna tullhandlingar för att tågtransport ska kunna genomföras. Detta gäller sedan tidigare redan för flyg- och sjötransporter, men nu inkluderas även tågtransport i detta. Våra kontor i Kina har dialog kring detta med era leverantörer som bokar med tåget.

Golden Week i Kina

Golden Week är en av Kinas största nationella helger och i år infaller den mellan 1–8 oktober. Under denna vecka stänger de flesta fabriker, kontor och myndigheter, vilket innebär att produktionen i stort sett står stilla. Nedstängningen gör att kapaciteten brukar vara mer begränsad innan Golden Week, eftersom många vill skeppa iväg sin last innan ledigheten. För dig som importör kan även längre ledtider vara att vänta för vissa sändningar i samband med nedstängningen, samt även vissa dröjsmål i samband med att produktionen återupptas igen.

Utmaningar i lastbilsfrakten från Tyskland och Italien

På grund av omfattande banarbeten och kapacitetsbrist i Italien och Tyskland kan lastbilstrafiken därifrån påverkas av längre ledtider. Framförallt är det järnvägen som rustas upp i omgångar. Det gör att en del intermodala transporter flyttas till lastbil, vilket leder till ett ökat tryck på denna trafik. Vi rekommenderar att du försöker planera dina bokningar i god tid om möjligt för att minimera risken för störningar.

Vi följer utvecklingen noga och uppdaterar dig löpande om förändringar som kan påverka din verksamhet. Om du har några frågor eller funderingar är du som vanligt alltid varmt välkomna att höra av dig till oss på TKL Logistics!

The post Uppdatering kring omvärldsläget – september 2025 appeared first on TKL.

Uppdaterade belopp:

• LCL: USD 25 per w/m
• FCL: USD 650 per 20’ container, USD 950 per 40’ container

Vi fortsätter att följa marknadsutvecklingen noggrant och informerar er om eventuella förändringar.

Vår ambition är alltid att leverera era sändningar så snabbt och smidigt som möjligt. I vissa fall kan vi behöva ta fram alternativa lösningar utanför våra ordinarie villkor, vilket i sådana fall kan medföra extra kostnader.

Stort tack för er support!

Publicerat: 2025-09-15

The post Reducering av Peak Season Surcharge (PSS) appeared first on TKL.

Nya funktioner

Hjälp med val av postort
När du skriver in en ny adress fyller du nu i land och postnummer först, Dispatch kommer då hjälpa dig att automatiskt fylla i postort. Om inte land, postnummer och postort stämmer överrens kommer Dispatch automatiskt ge förslag på vilken postort som borde skrivas in istället.

Bättre CO2-beräkningar

Vi har nu gjort klart bytet av program för våra utsläppsberäkningar. Tidigare använde vi NTM, men nu har ett byte till EcoTransIT gjorts. Det är ett program som används av många av de stora speditörerna i världen och är mer avancerat, och därmed mer precist, än vårt tidigare program. Mindre skillnader kan därför förekomma vid jämförelser mot tidigare år.

Mindre förbättringar och buggfixar:

Har du en idé som kan göra TKL Dispatch bättre? Tveka inte att höra av dig till Jonas. Tillsammans utvecklar vi det bästa TA-systemet! 

The post Uppdateringar i TKL Dispatch appeared first on TKL.